EL USO DE LA TIERRA Y EL ARROLLAMIENTO URBANO
El uso de la tierra y el arrollamiento urbano son las principales preocupaciones que nos afectan en un sinnúmero de formas Tenemos que adoptar modelos sustentables de desarrollo que no sean autodestructivos.
¿Qué es el arrollamiento urbano?
El arrollamiento urbano es el incrementado uso de terrenos urbanizados por menos personas que en el pasado. Las ciudades tradicionales del pasado eran compactas y eficientes, pero a través de los últimos 50 años, la densidad de tierra usada por las personas ha disminuido drásticamente. A pesar que la población estadounidense creció un 17% de 1982 a 1997, la tierra urbanizada aumentó en un 47 % durante el mismo período de 15 años. El área desarrollada por persona se ha casi duplicado en los últimos 20 años, y los lotes de vivienda mayores de 10 acres han dado razón del 55% del desarrollo de tierra desde 1994, de acuerdo con el American Farmland Trust.
Impacto del arrollamiento urbano
1.- Pérdida de la tierra cultivable
Nos estamos devorando los terrenos cultivables a una tasa alarmante a través de todos los Estados Unidos Para crear nuevas carreteras, parques industriales periféricos, y desarrollos de vivienda atropellados.
Esta pérdida reduce nuestra habilidad para cultivar alimentos y producir madera. E muchas áreas, la presión de desarrollos urbanos y el incremento en los impuestos prediales que fuerzan a los agricultores
a salirse del mercado. Frecuentemente venden sus tierras para el desarrollo de viviendas, para proporcionarse seguridad financiera para su jubilación.
De 1950 A 2002, el número de acres de cultivo en Wisconsin cayó un 32.6%, de 23.6 million acres hasta 15.9 millones.
2. Pérdida del habitat de vida silvestre También están desapareciendo bosques, praderas y terrenos de cultivo, reemplazadas por pavimento edificios y el estéril panorama urbano. El habitat remanente es más pequeño, degradado y más fragmentado, haciendo muy difícil la superviviencia de ciertas especies silvestres, a medida que intentan llegar a sus lagunas de reproducción, o sitios de invernación, locaciones para su alimentación, o para establecer áreas donde anidar. De acuerdo con el Departamento de Recursos Naturales, están desapareciendo importantes tipos de habitat.
PASTIZALES – Wisconsin tiene solo el 0.5% (13,000 acres) de su remanente sistema ecológico de pastizales, en una condición relativamente intacta, pero mucho de su superficie remanente ha sido ya degradada hasta cierto punto
Sabanas de Robles son tan raros los ejemplos de vegetación de sabana de robles, que sólo se enlistan 500 acres en el Inventario de Herencia Natural como teniendo un ensamble de plantas similar a la sabana original de roble. Esta es menor al 0.01% de los 5.5 millones de acres.
Terrenos yermos, carentes de robles y pinos: Quedan menos del 1% de las tierras ocupadas por pinos y robles.
Terrenos en las costas se incrementa la degradación del habitat de vida silvestre con la tasa de desarrollo, particularmente al norte de Wisconsin, donde desde 960, se han desarrollado dos tercios de los grandes lagos, el número de viviendas se ha duplicado y el número de permisos para la construcción de muros sl mar se ha triplicado. La DNR revisa y procesa mas de 10,000 permisos para muelles, cerca de las lagunas, y estructuras, cada año.
Tierras de cultivo.- más del 50% de las tierras orignales de cultivo se han perdido. En la bahía inferior de la bahía verde, se han perdido más del 90% de las tierra de cultivo.
[b] 3. Incremento en la carga en el Impuesto Predial
los costos para el suministro de servicios comunitarios se han ido literalmente al cielo a medida que se difunden casas y negocios cada vez más lejos, y los gobierno locales se les fuerza a proveeer de servicios muy distanciados.. Los propietarios de estos desarrollos dispersos casi nunca pagan los costos del gobierno para darles servicios, forzando al resto de nosotros a subsidiarlos con mayores impustos locales estatales y federales.
. Un ejemplo: Un plan maestro para el Estado de New Jersey evaluó los modelos de crecimiento del arrollamiento urbano contra una mezcla de desarrollo “de relleno, ” más modelos de desarrollo de elevada densidad concentrada y el arrollamiento urbano tradicional. Las diferencias proyectadas son grandes: el desarrollo de relleno y el crecimiento de mayor densidad resultaría en ahorros de $1,180 millones de dólares en carreteras, en la construcción de suministro y drenaje de agua ( o sea más de $12,000 dólares anuales por cada casa nueva) y U.S.$ 400 millones de dólares de ahorro anual directo para los gobiernos locales. En 15 años, importa `color=red] U.S. 7.8,000 millones de dólares[i] esto no considera las reducciones en el costo de la demás infraestructura publica resultante del crecimiento “ de relleno”: disminución en el gasto del drenaje pluvial de tormentas, Mens necesidad d autobuses escolares ( y de servicio de taxis para los padres), menos estaciones de bomberos, y menos tiempo de trayecto para la policía, ambulancias, la recolección de basura, y demás servicios.
4. Incremento en la contaminación del aire el arrollamiento urbano aumenta el tráfico de autos y camiones, conduciendo a incrementos mayores en la contaminación del aire y del smog. Los vehículos son la causa número uno de la contaminación del aire en muchas áreas urbanas, y una amenaza ala salud pública y de la vida salvaje. ((Consulte Impactos Ambientales del Transporte)
5.- Incremento en el uso y en la contaminación del agua El arrollamiento urbano aumenta la contaminación del aire, que cae dentro de la contaminación del agua. Adicionalmente, las actividades urbanas crean directamente la contaminación del agua, a través del escurrimiento de la erosión del sitio, de los derrames de combustibles, de las fugas de petróleo, de los desperdicios de las mascotas, etc. Los desarrollos de arrollamiento urbano, de baja densidad, producen más que su participación de este escurrimiento (Consulte contaminación no puntual) Además se consume más agua para mojar el césped, y demás actividades, tensando a los suministros locales de agua ...
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El uso de la tierra y el arrollamiento urbano son las principales preocupaciones que nos afectan en un sinnúmero de formas Tenemos que adoptar modelos sustentables de desarrollo que no sean autodestructivos.
¿Qué es el arrollamiento urbano?
El arrollamiento urbano es el incrementado uso de terrenos urbanizados por menos personas que en el pasado. Las ciudades tradicionales del pasado eran compactas y eficientes, pero a través de los últimos 50 años, la densidad de tierra usada por las personas ha disminuido drásticamente. A pesar que la población estadounidense creció un 17% de 1982 a 1997, la tierra urbanizada aumentó en un 47 % durante el mismo período de 15 años. El área desarrollada por persona se ha casi duplicado en los últimos 20 años, y los lotes de vivienda mayores de 10 acres han dado razón del 55% del desarrollo de tierra desde 1994, de acuerdo con el American Farmland Trust.
Impacto del arrollamiento urbano
1.- Pérdida de la tierra cultivable
Nos estamos devorando los terrenos cultivables a una tasa alarmante a través de todos los Estados Unidos Para crear nuevas carreteras, parques industriales periféricos, y desarrollos de vivienda atropellados.
Esta pérdida reduce nuestra habilidad para cultivar alimentos y producir madera. E muchas áreas, la presión de desarrollos urbanos y el incremento en los impuestos prediales que fuerzan a los agricultores
a salirse del mercado. Frecuentemente venden sus tierras para el desarrollo de viviendas, para proporcionarse seguridad financiera para su jubilación.
De 1950 A 2002, el número de acres de cultivo en Wisconsin cayó un 32.6%, de 23.6 million acres hasta 15.9 millones.
2. Pérdida del habitat de vida silvestre También están desapareciendo bosques, praderas y terrenos de cultivo, reemplazadas por pavimento edificios y el estéril panorama urbano. El habitat remanente es más pequeño, degradado y más fragmentado, haciendo muy difícil la superviviencia de ciertas especies silvestres, a medida que intentan llegar a sus lagunas de reproducción, o sitios de invernación, locaciones para su alimentación, o para establecer áreas donde anidar. De acuerdo con el Departamento de Recursos Naturales, están desapareciendo importantes tipos de habitat.
PASTIZALES – Wisconsin tiene solo el 0.5% (13,000 acres) de su remanente sistema ecológico de pastizales, en una condición relativamente intacta, pero mucho de su superficie remanente ha sido ya degradada hasta cierto punto
Sabanas de Robles son tan raros los ejemplos de vegetación de sabana de robles, que sólo se enlistan 500 acres en el Inventario de Herencia Natural como teniendo un ensamble de plantas similar a la sabana original de roble. Esta es menor al 0.01% de los 5.5 millones de acres.
Terrenos yermos, carentes de robles y pinos: Quedan menos del 1% de las tierras ocupadas por pinos y robles.
Terrenos en las costas se incrementa la degradación del habitat de vida silvestre con la tasa de desarrollo, particularmente al norte de Wisconsin, donde desde 960, se han desarrollado dos tercios de los grandes lagos, el número de viviendas se ha duplicado y el número de permisos para la construcción de muros sl mar se ha triplicado. La DNR revisa y procesa mas de 10,000 permisos para muelles, cerca de las lagunas, y estructuras, cada año.
Tierras de cultivo.- más del 50% de las tierras orignales de cultivo se han perdido. En la bahía inferior de la bahía verde, se han perdido más del 90% de las tierra de cultivo.
[b] 3. Incremento en la carga en el Impuesto Predial
los costos para el suministro de servicios comunitarios se han ido literalmente al cielo a medida que se difunden casas y negocios cada vez más lejos, y los gobierno locales se les fuerza a proveeer de servicios muy distanciados.. Los propietarios de estos desarrollos dispersos casi nunca pagan los costos del gobierno para darles servicios, forzando al resto de nosotros a subsidiarlos con mayores impustos locales estatales y federales.
. Un ejemplo: Un plan maestro para el Estado de New Jersey evaluó los modelos de crecimiento del arrollamiento urbano contra una mezcla de desarrollo “de relleno, ” más modelos de desarrollo de elevada densidad concentrada y el arrollamiento urbano tradicional. Las diferencias proyectadas son grandes: el desarrollo de relleno y el crecimiento de mayor densidad resultaría en ahorros de $1,180 millones de dólares en carreteras, en la construcción de suministro y drenaje de agua ( o sea más de $12,000 dólares anuales por cada casa nueva) y U.S.$ 400 millones de dólares de ahorro anual directo para los gobiernos locales. En 15 años, importa `color=red] U.S. 7.8,000 millones de dólares[i] esto no considera las reducciones en el costo de la demás infraestructura publica resultante del crecimiento “ de relleno”: disminución en el gasto del drenaje pluvial de tormentas, Mens necesidad d autobuses escolares ( y de servicio de taxis para los padres), menos estaciones de bomberos, y menos tiempo de trayecto para la policía, ambulancias, la recolección de basura, y demás servicios.
4. Incremento en la contaminación del aire el arrollamiento urbano aumenta el tráfico de autos y camiones, conduciendo a incrementos mayores en la contaminación del aire y del smog. Los vehículos son la causa número uno de la contaminación del aire en muchas áreas urbanas, y una amenaza ala salud pública y de la vida salvaje. ((Consulte Impactos Ambientales del Transporte)
5.- Incremento en el uso y en la contaminación del agua El arrollamiento urbano aumenta la contaminación del aire, que cae dentro de la contaminación del agua. Adicionalmente, las actividades urbanas crean directamente la contaminación del agua, a través del escurrimiento de la erosión del sitio, de los derrames de combustibles, de las fugas de petróleo, de los desperdicios de las mascotas, etc. Los desarrollos de arrollamiento urbano, de baja densidad, producen más que su participación de este escurrimiento (Consulte contaminación no puntual) Además se consume más agua para mojar el césped, y demás actividades, tensando a los suministros locales de agua ...
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