Nuevo Aeropuerto-Bombo y Plastillo.

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Re: Nuevo Aeropuerto-Bombo y Plastillo.

Eugenio

Cuando algo se anuncia con tanto Bombo y Platillo ....
......ya nomás por eso me da Mala Espina-
Un Aeropuerto para una ciudad como esta -
-O en cualquier otra parte-. No es Nomás cuatro pistas y mucha gente trabajando,

Noo. El prierm problema antes de que ppiecen a construirlo es entre otras cosas el transporte de los viajeros aereos, que despues de un viaje de mas de 15 horas, caso de Europa o de cualquier otro lugar del Mundo y hasta del mismo pais. Caso concreto- Tijuana, por ejemplo, son mas de 5 horas en total.

El pasajeroYa está en la calle con sus maletas. El aeropuerto está ern Texcoco y el pasajero vive en Polanco o el sur de la ciudad su destino final.
¿Como Se va hasta allá? Habrá transporte efectivo para esos casos? ¿Una buena conexion con los transportes habituales en La ciudad.?

Eso es o que me "aterra"

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Re: Nuevo Aeropuerto-Bombo y Plastillo.

Predicción: Norman Foster, el hijodeputa británico al que le debemos el proyecto de la central avionera de oriente, no vivirá para ver concluido su esperpento.

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Re: Nuevo Aeropuerto-Bombo y Plastillo.

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Lo imaginó hace muchos años Carlos Hank González y lo anuncia ahora su heredero natural, Enrique Peña Nieto, quien alcanzó el sueño que ninguno de los integrantes del Grupo Atlacomulco había logrado: llegar a la Presidencia de la República. Sus impulsores se refieren a él como un “aeropuerto épico”, pero lo cierto es que el gran proyecto del nuevo aeropuerto de la Ciudad de México será un filón de ingresos multimillonarios lo mismo para firmas extranjeras que para magnates nacionales y de poder político para funcionarios que se irán colgando de él. Más allá de la cauda de corrupción y de los conflictos sociales que puede traer, la iniciativa, que venía tramándose en el hermetismo desde casi dos años atrás, anuncia bonanza para los cercanos al grupo en el poder.

MÉXICO, D.F. (Proceso).- Negociado con absoluto hermetismo los últimos 20 meses, el proyecto del nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México es transexenal, pues viene desde la época de Ernesto Zedillo. El anuncio presidencial del miércoles 3 confirmó el plan de negocios imaginado por Carlos Hank González, el patriarca del Grupo Altacomulco, que ahora emprenderá su paisano Enrique Peña Nieto en lo que fuera el lago de Texcoco.

Junto con la terminal de seis pistas –a construirse en 50 años– y la inversión hidrológica para darle sustentabilidad al oriente del Valle de México, vendrán los grandes negocios de transporte, inmobiliarios, turísticos y de servicios, pese a las resistencias de grupos sociales y dudas por el impacto ambiental y social que generará la obra.

Desde enero de 2000, al final del sexenio de Zedillo, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) ya tenía un estudio preliminar sobre la ampliación de la terminal aérea de la Ciudad de México y todo estaba orientado hacia un sitio: la cuenca de lo que fuera el lago de Texcoco, con un costo de más de 10 mil millones de dólares de esa época (Proceso1275).

El gobierno zedillista pospuso la decisión por las implicaciones políticas que ésta tendría. Su sucesor, el panista Vicente Fox, lanzó una convocatoria en la cual se plantearon dos opciones: Tizayuca, en Hidalgo, y Texcoco, en el Estado de México. Ganó la segunda, pero nunca se concretó por los problemas derivados del conflicto con los comuneros de San Salvador Atenco.

Ahora, por tercera vez, desde la Presidencia de la República, el grupo político y financiero mexiquense presentó un magno proyecto, considerado el más importante en infraestructura de todo el sexenio. Su costo total será de 169 mil millones de pesos, de los cuales 120 mil millones serán para la construcción de la infraestructura aeroportuaria (terminal, torre de control, pistas e instalaciones auxiliares).

Cuando termine la gestión de Peña Nieto, sólo estarán terminadas dos o tres pistas. Sus promotores sostienen que se trata de un proyecto transexenal que se terminará en 50 años y será edificado en una superficie de 4 mil 600 de las 12 mil 500 hectáreas de reserva ecológica en los terrenos federales contiguos a las actuales terminales 1 y 2; pero sobre todo insisten en que se tratará de un “aeropuerto verde” y “de clase mundial”.

(Fragmento del reportaje que se publica en la revista Proceso 1975, ya en circulación)
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Re: Nuevo Aeropuerto-Bombo y Plastillo.


Autobuses y trenes En Narita- Aeropuerto Tokio Japon.

Tanto o mas importante que los aviones.

http://www.narita-airport.jp/en/acce...eda/index.html

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Re: Nuevo Aeropuerto-Bombo y Plastillo.

¿Símbolos mexicanos en el nuevo aeropuerto?

Jejejejejejejejeje

Pero si es el ojo de horus...

Pinches ojetes.

¿El ojo de horus será absorbido por el ombligo de la luna?

A Norman Foster habría que ahorcarlo con las tripas de Jiménez Espriú.

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Re: Nuevo Aeropuerto-Bombo y Plastillo.

Juar... ¡ Qué buen tema rescató, don Cubetas !


Cuando Peña Nieto decidió hacer este negociazo pa'los cuates...

¿Quiénes chillaron como marranos?


¡ Pues los mismos que ahora vuelven a chillar porque Amlo quiere detenerlo !


No, bueno...

Por eso dan risa.


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Re: Nuevo Aeropuerto-Bombo y Plastillo.

HACIENDO AGUA
Rocha

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Re: Nuevo Aeropuerto-Bombo y Plastillo.

Soy enemigo del copiar-pegar pero esto esta muy interesante
Nuevo enemigo de López Obrador

Raymundo Riva Palacio

Estrictamente Personal
• rivapa
•
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Por una razón inexplicable, Andrés Manuel López Obrador sigue cosechando enemigos antes de que asuma la Presidencia. El tiempo de construir lo ha dedicado en buena medida a destruir, al pelear con diferentes sectores. Internamente la emprendió contra las Fuerzas Armadas y contra la burocracia, a los que acusó de violadores de los derechos humanos, corruptos y llenos de privilegios. Hacia fuera se ha confrontado notoriamente con empresarios y medios de comunicación. No son todos, pero esta muestra permite ver hasta dónde está dispuesto a llegar para lograr lo que denomina la Cuarta Transformación. No tiene tiempo que perder, y a 40 días de asumir el poder está clara la ruptura.
Las reacciones por los agravios han surgido de diferente manera. Hacia el interior de la administración pública el ejemplo más sobresaliente es la burocracia, que no ha chocado con él, simplemente lo está abandonando. Cerca de mil funcionarios han solicitado su jubilación anticipada o piensan renunciar, que es una acción colectiva, no consensuada, que López Obrador ha desestimado. Hacia fuera de lo que será su gobierno, agentes económicos y sociales están observando el reordenamiento del régimen que quiere edificar, para ir encontrando su nuevo rol.
Al no ser aún presidente constitucional, la ruta la señala el Legislativo, donde las mayorías de Morena en la Cámara y el Senado avasallan a la oposición para apurar los cambios legales que necesita la Cuarta Transformación. El Poder Legislativo, uno de los tres pilares del Estado mexicano, está sometido al Presidente electo, quien los tiene subordinados, convertidos en obreros de la fábrica de leyes donde trabajan como autómatas parlamentarios. No hay espacio para la discusión ni para el cuestionamiento en las cámaras. El aplastamiento a las minorías se da con sevicia política. La urgencia por servir al jefe político de una forma acrítica, peligrosamente ha eliminado al Poder Legislativo como uno de sus pesos y contrapesos.
Elisur Arteaga, amigo de López Obrador y uno de los más brillantes constitucionalistas que ha dado este país en los últimos 50 años, escribió en septiembre en Proceso: “Morena ha asumido parcialmente el poder, lo ha hecho durante unos días. A pesar de ello, ya tuvo salidas en falso; ha violado la Constitución Política, las leyes, los reglamentos y las prácticas parlamentarias… Morena pretende aglutinar a hombres libres y dignos. Nos comprometimos a realizar un cambio verdadero, y este únicamente se puede alcanzar dentro de la ley”. La descripción de los primeros días legislativos de Morena realizada por el maestro Arteaga y su crítica legalista, no tuvo mella alguna. En las cámaras abandonaron el papel de contrapeso del Ejecutivo y están hincados ante López Obrador.
Ahí, en el intento de conculcar la Constitución, es donde está la resistencia de fondo más abierta. El Poder Judicial, otro de los tres pilares del Estado, escogió una ruta diferente a la de muchos actualmente: confrontar al Presidente electo. Dentro del Poder Judicial están decididos a enfrentar el proceso de desinstitucionalización implícito en la Cuarta Transformación, y oponerse al proceso de destrucción de las instituciones como las conocemos. Si acaso a alguien se le olvida, el cambio en el proyecto de López Obrador no es el reemplazo de cuadros únicamente, sino la transformación de instituciones, que no sean autónomas –de ahí los ataques al INE, al Tribunal Electoral, al Banco de México, o al INAI–, o que no estén bajo su control, como los esfuerzos por acotar y transformar al Poder Judicial.
El ataque al Poder Judicial comenzó con la presión para que reduzcan sus salarios, bajo el discurso de la austeridad republicana, que no sólo viola la ley al vulnerar su autonomía, sino afecta su funcionamiento. Siguió con una serie de iniciativas de Morena para que el Legislativo sea quien fije los plazos de las asignaciones de los jueces y magistrados, y no el Consejo de la Judicatura. En la cocina del Presidente electo se encuentra también la desaparición de la Suprema Corte por un Tribunal Constitucional.
Los jueces y magistrados están en desacuerdo. Colectivamente están analizando estrategias para defender la independencia judicial. La separación de poderes no es algo nimio, ni su defensa algo que deba ser liquidado por los pericos del Presidente electo en las redes sociales. La separación de poderes surge de siglos de desarrollo político y filosófico, y tiene en Aristóteles, con su tratado Política, a su padre. La independencia del Poder Judicial es uno de los principios más importantes del Estado de derecho y, en palabras de James Madison cuando se escribía la Constitución de Estados Unidos, busca protección de la “tiranía de la mayoría” al formar parte de un diseño de gobierno balanceado, con tres ramas iguales pero separadas, el Ejecutivo, el Legislativo y el Judicial.
Desaparecido o disminuido el Legislativo como poder, el Judicial llevará su defensa al Instituto Interamericano de Responsabilidad Social y Derechos Humanos, cuyo presidente, Víctor Rodríguez Rescia, quien actualmente también preside el Centro de Derechos Civiles y Políticos, en Ginebra, ya sostuvo su primer encuentro con jueces y magistrados mexicanos para tomar el asunto. Es decir, la estrategia es internacional. Llevarán el caso a tribunales extranjeros, donde lo que está sucediendo en México no pasará desapercibido, porque el alegato de cómo se está afectando la independencia y autonomía del Poder Judicial, es persuasivo.
Si López Obrador no comprende o no quiere ver el daño que le está empezando a hacer a su Presidencia antes de entrar en funciones, su equipo tiene que hacérselo notar. Debe corregir para evitar que lo vean y traten en el mundo como un político empeñado en destruir el funcionamiento de una democracia para convertirse en autócrata.

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Re: Nuevo Aeropuerto-Bombo y Plastillo.

... y esto tambien
¿Viene una tormenta de desconfianza?
4:50

Enrique Quintana

Coordenadas
• E_Q_
•
•
Soplan vientos de preocupación en los mercados financieros en México y ello ha contribuido a que el tipo de cambio al mayoreo se haya colocado por la tarde de ayer en 19.41 pesos, la cotización más elevada desde el pasado 6 de septiembre.
En reportes de bancos, consultores y diversos analistas se han puesto sobre la mesa una serie de preocupaciones. Destacan el tema del aeropuerto, el de la política de hidrocarburos y los temas fiscales.
En el caso del aeropuerto, se percibe la inminencia de que la consulta a realizarse a partir del jueves próximo legitime la decisión de cancelar el proyecto que se lleva a cabo en Texcoco.
Al margen del elevado costo de la cancelación, del impacto en el desarrollo del país y del efecto en el ánimo de los inversionistas en general, hay obligaciones específicas derivadas de los bonos emitidos por el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, que estarían en riesgo.
El respaldo a esos papeles fueron los ingresos futuros derivados de la TUA. El problema es que, si el tráfico aéreo no crece en función de los supuestos usados en la colocación de los bonos, es probable que los ingresos de la TUA no alcancen para pagar el interés y los bonos a su vencimiento y además, deje ingresos para la operación del aeropuerto.
En el caso de Pemex, ya comentamos que un cuadro en el que se destinan recursos a proyectos cuyo resultado es incierto en el volumen de ingresos que va a dejar y las fechas en que se van a producir, como el de la construcción de la refinería o la rehabilitación de las existentes, se percibe el riesgo de un mayor deterioro en la situación financiera de la empresa.
Y el otro factor es la duda de que realmente se pueda presentar un paquete económico para 2019, que no implique un mayor déficit. Las dudas han surgido de los anuncios de inversiones o programas sociales y al mismo tiempo la pérdida de ingresos por anuncios como la reducción del IVA e ISR en la frontera o la posibilidad de quitar el IEPS a las gasolinas.
A estos factores domésticos, deben sumarse los que surgen del entorno internacional y que crean un ambiente en el que habrá tasas de interés más elevadas y mayores riesgos de recesión.
Ya hemos comentado en este espacio en varias ocasiones que, dentro del equipo de transición, hay diversos integrantes que consideran que la opinión de los mercados o de quienes forman parte de su tejido institucional, como las calificadoras, es algo irrelevante.
Pero también hay quienes saben con toda certeza las consecuencias de que estos aires de nerviosismo financiero vayan a convertirse en tormentas.
No hay que ser expertos para saber que el aspecto clave de los días inmediatos será el resultado de la consulta sobre el nuevo aeropuerto.
Como le he comentado, no tengo duda de que la votación va a favorecer a Santa Lucía.
Si de ese resultado, como lo ha dicho, AMLO deriva la cancelación del proyecto de Texcoco, es probable que veamos en el tipo de cambio el primer signo visible de nerviosismo.
No descarte usted que el próximo lunes veamos un dólar por arriba de 20 pesos, como respuesta de los inversionistas a la inquietud que derivaría de la cancelación del proyecto de Texcoco y al significado de ese hecho.
Un gobierno de mano alzada, en donde en asambleas y consultas a modo, legitiman decisiones tomadas desde arriba, puede ser el peor de los futuros que podamos visualizar.

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Re: Nuevo Aeropuerto-Bombo y Plastillo.

Texcoco no puede cancelarse, por miles de motivos que todos conocemos.
Si llega a suceder habrán serias consecuencias económicas y sociales.
De suceder se empezará un Gobierno con graves deficiencias y muy mala imagen.
Más vale rectificar a tiempo que no poder solucionar las cosas después.
Pero para esto se necesita humildad y es cosa que adolece el futuro Presidente.


Saludos.

[kabrakan Forista Esmeralda Find all posts Ver perfil Close kabrakan]

Re: Nuevo Aeropuerto-Bombo y Plastillo.

Texcoco no puede cancelarse, por miles de motivos que todos conocemos.
Si llega a suceder habrán serias consecuencias económicas y sociales.
De suceder se empezará un Gobierno con graves deficiencias y muy mala imagen.
Más vale rectificar a tiempo que no poder solucionar las cosas después.
Pero para esto se necesita humildad y es cosa que adolece el futuro Presidente.


Saludos.

Hace rato declaró en mega mentiroso de amlo que los inversionistas del Aeropuerto en texcoco no se deben preocupar, pues si se cancela y se hace en Santa Lucia, ellos mismos serán los encargados de realizar el proyecto y todo, todo.
Ahi tienes a doña Chimoltrufia Lopej en acción.

[Pepis forista mesurada Find all posts Ver perfil Close Pepis]

Re: Nuevo Aeropuerto-Bombo y Plastillo.

Las dos opciones en consulta sobre NAIM son viables: Jiménez Espriú http://www.milenio.com/


Bien, si las dos son viables para que tanto enredo ?
Con terminar lo empezado se terminaría todo, pero no, faramalla, líos, mentiras y relajo y relajo y como diría Juan Gabriel " Para qué tanto problema ?"

Creo que se han metido en un hoyo y no saben como salirse y dudo que la votación arregle algo, mal hecha, sin constancias de veracidad, así al aventón sin ton ni son, Sres, esto no es seriedad y si empezamos con tantas burradas me dirán como terminaremos ?

Pues ya iremos viendo, de momento esto pinta feo porque repito sin seriedad y sin las cosas bien hechas no hay éxito posible.
Ni aquí ni en ningún lugar.

Saludos.

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Re: Nuevo Aeropuerto-Bombo y Plastillo.

Citibanamex y el error de octubre
Enrique Galván Ochoa

El director general de Citibanamex, ErnestoTorres Cantú, fue un activo promotor del candidato presidencial del PRI, José Antonio Meade. Formó parte del grupo Empresarios por Meade, que reunió también a Arturo Elías Ayub, Marinela Servitje, Juan Gallardo, Elías Cababie y Fernando Chico Pardo; fueron alrededor de 300. Casi todos importantes y conocidos.

Fungió como coordinador Jaime González Aguadé, quien antes se separó de su cargo de presidente de la Comisión Nacional Bancaria y de Valores. Se entiende su frustración por el resultado electoral.

Inopinadamente, Citibanamex hizo circular ayer un estudio titulado En visperas del error de octubre. Es una obvia referencia a la crisis financiera conocida como el error de diciembre, que se desató en diciembre de 1994 y condujo a una de las devaluaciones más catastróficas de las muchas que ha sufrido nuestro país, en el tránsito de los gobiernos de Salinas de Gortari y Ernesto Zedillo. Ambos se acusan de ser los responsables de ese error.

Según los autores del análisis, México enfrentaría un grave problema si el nuevo gobierno se atreviera a suspender el aeropuerto internacional de Texcoco.

Pensamos que el impacto económico y financiero de la cancelación del actual proyecto del NAIM sería significativo tanto en el corto como en el largo plazos, lo que nos llevaría a hacer una revisión negativa de nuestro escenario macroeconómico, dice.

Se refiere también a la consulta que hará el nuevo gobierno a partir de mañana: Las consultas públicas (ya sean propiamente referenda (sic) o esquemas menos estructurados) podrían convertirse en un recurso frecuente y controversial bajo la administración de AMLO.

Lo que no está claro es si el CEO internacional de Citi, Michael Corbat, coincide con la idea de que un cambio de planes respecto del aeropuerto de Texcoco desataría una catástrofe en México. La idea se antoja excesiva.

http://www.jornada.com.mx/2018/10/24/opinion/010o1eco


Buena pregunta...

¿Deveras deveras nuestros empresaurios van a soltar la presa y a dejar ir un mercado cautivo de 120 millones de personas...

y que tiene frontera con el mercado más grande del mundo y un tratado comercial...

en el que pagan los sueldos más bajos del Continente y casi no tienen que ofrecer prestaciones a sus empleados...

Y esto para irse a competir en otros países en los que ni de broma tendrán las ventajas que aquí tienen...

Y le van a dejar el mercado a empresarios de otros países?

¿Neta?

¿No estarán nomás de hocicones?


Ya lo veremos.


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[El Angu Forista Cuarzo Find all posts Ver perfil Close El Angu]

Re: Nuevo Aeropuerto-Bombo y Plastillo.

Dos preguntas, dos:
UNA:
No era Atenco "el lugar ideal" al punto de poner Quique Peña su futuro político en riesgo cuando mandó a lis granaderos a viol... A apaciguar a las masas inconformes??? Que mala memoria (de todos!).

DOS
Alguien ha pasado por el Vaso (regulador) de Texcoco en verano??? Se los recomiendo en verdad, sobre todo a medio día...

TRES (bonus!)
Si salieron de México todos los capitales que dijeron iban a salir si ganaba ya saben quien??? Yo la verdad no sé pues ya no vivo allá desde hace dos años... Alguien que me diga, por fis, para poder dormir tranquilo... (Aunque, extrañamente, yo siempre duermo tranquilo y sin pedos legales)

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Re: Nuevo Aeropuerto-Bombo y Plastillo.

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