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Re: La delegación Miguel Hidalgo, vergüenza de la Capital
la opinion de una persona experta:
la opinion de una persona experta:
Originalmente publicado por Spiderman
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La última vez que puse un pie en el DF fue hace 11 años. No conozco bien esa zona, e ignoro sus conflictos reales y virtuales.
Pero algo sé de urbanismo.
Y es que la primera (y única) solución a un conflicto vial, es crear vías alternas. No puedes (y no debes) ampliar una vía existente, porque lo único que lograrás es que la transiten más unidades. Si no me creen, ahí tienen el Viaducto: era de dos carriles y a noséquéinteligentepresidente se le ocurrió la peregrina idea de pintarle un carril más.
Si la calle de la foto tiene problemas de tránsito, desarrollen una nueva vialidad,
no se les ocurra la "genialidad" de ampliarla porque no lograrán jamás que el conflicto vial disminuya, máxime, si esa vía converge en una o más vialidades que no tienen la capacidad para desahogar la carga vehicular que conlleva la ampliación.
En la Angelópolis cayeron en un error similar, no de ampliar una avenida, sino de hacer "distribuidores" sin la mínima planeación. Un puente en un crucero conflictivo no es la solución cuando no hay una planeación global de vialides que lo respalden.
Imaginen el tráfico de la ciudad como un gran ferrocarril. Cada bloque de tránsito (vagón) está separado de otro por medio de semáforos (conector). Mientras el flujo vehicular de cada vagón no sea rebasado, no bloqueará el conector entre ambos, de tal suerte que el tránsito fluirá. El problema surge cuando eliminas conectores mediante la imposición de un mega vagón, representado por un puente.
Sólo en la cabeza de quinto patio de las autoridades poblanas cabe recibir un megavagón con otro conector!!! Lo único que lograron fue generar un conflicto vial de dimensiones mayores al problema que tenían en un principio.
Una vez que haces un puente para aliviar un crucero conflictivo, debes seguir haciendo puentes hasta llegar a una convergencia que pueda absorver la carga vehicular. Y eso nunca pasa!!!
Por tanto, en la MH no resolverán el problema de fondo porque la avenida ampliada llegará a un crucero incapaz de absorber tanto tráfico. Los segundos pisos son otra prueba: de nada sirve multiplicar los carriles, ya sea en el mismo plano, ya sea en otro: ambos pisos convergen en el mismo punto, multiplicando el problema.
Pero algo sé de urbanismo.
Y es que la primera (y única) solución a un conflicto vial, es crear vías alternas. No puedes (y no debes) ampliar una vía existente, porque lo único que lograrás es que la transiten más unidades. Si no me creen, ahí tienen el Viaducto: era de dos carriles y a noséquéinteligentepresidente se le ocurrió la peregrina idea de pintarle un carril más.
Si la calle de la foto tiene problemas de tránsito, desarrollen una nueva vialidad,
no se les ocurra la "genialidad" de ampliarla porque no lograrán jamás que el conflicto vial disminuya, máxime, si esa vía converge en una o más vialidades que no tienen la capacidad para desahogar la carga vehicular que conlleva la ampliación.En la Angelópolis cayeron en un error similar, no de ampliar una avenida, sino de hacer "distribuidores" sin la mínima planeación. Un puente en un crucero conflictivo
no es la solución cuando no hay una planeación global de vialides que lo respalden.Imaginen el tráfico de la ciudad como un gran ferrocarril. Cada bloque de tránsito (vagón) está separado de otro por medio de semáforos (conector). Mientras el flujo vehicular de cada vagón no sea rebasado, no bloqueará el conector entre ambos, de tal suerte que el tránsito fluirá. El problema surge cuando eliminas conectores mediante la imposición de un mega vagón, representado por un puente.
Sólo en la cabeza de quinto patio de las autoridades poblanas cabe recibir un megavagón con otro conector!!! Lo único que lograron fue generar un conflicto vial de dimensiones mayores al problema que tenían en un principio.
Una vez que haces un puente para aliviar un crucero conflictivo, debes seguir haciendo puentes hasta llegar a una convergencia que pueda absorver la carga vehicular. Y eso nunca pasa!!!
Por tanto, en la MH no resolverán el problema de fondo porque la avenida ampliada llegará a un crucero incapaz de absorber tanto tráfico. Los segundos pisos son otra prueba: de nada sirve multiplicar los carriles, ya sea en el mismo plano, ya sea en otro: ambos pisos convergen en el mismo punto, multiplicando el problema.
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