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Dr. Tech · 22-febrero-2009, 19:04

Remanofacturando un Mustang 65

Ambas torres de amortiguaciÃ³n destrozadas!

Del piso..... solo el recuerdo.

- Comenzamos a quitar lo punteado a ver que mas misterios esconde.

Nada que una cortadora de disco en 3'' no pueda resolver.

Muy, muy malas noticias.

Con la ayuda de esta sierra vamos a quitar los puntos de sueldadura.

Manos a la obra.

Ush!

Constatando que la unidad no sirve para nada es hora de ordenar el paquete de armas. La ventaja del comercio electrÃ³nico es que es super rÃ¡pido y en cuestiÃ³n de horas el envio ha llegado.

Â¡Listo! Las partes a domicilio sin intermediarios. Esto es solo la primer etapa espero y les agrade el documental completo.

Espero y les guste el documental completo, por lo pronto allÃ les dejo la primera parte.

Eugenio Dominguez · 22-febrero-2009, 20:57

Re: Remanofacturando un Mustang 65

Un automÃ³vil incluyendo toda la miscelanea, lo conforman aproximÃ¡damente de 4000 a 5000 piezas. Del Mustang que aparece en las fotos, las partes en buen estado son mÃnimas, lo que quiere decir que obtener las piezas nuevas o usadas en buen estado para su remanofactura, va a salir carÃsimo, eso sin contar con la mano de obra y tiempo que se le va a tener que invertir. Cuando trabajaba en una planta de automÃ³viles, en una ocaciÃ³n al final de la serie nos faltaban tres unidades y como el gobierno exigÃa cumplir la cuota asignada y como ya no tenÃamos la mayorÃa de los materiales, nos dimos a la tarea de conseguir en el mercado todas las piezas que faltaban y la verdad que fuÃ© muy laborioso y carÃsimo. Muchas piezas las van a tener que manufacturar manualmente porque no las van a encontrar en el mercado, sobretodo las partes metÃ¡licas troqueladas, lo mas difÃcil de conseguir son los interiores (asientos, alfombras, molduras, tableros, toldo cartones de puerta, etc.), va a tener que substituirlos porque no van a encontrar los originales.
Mucha suerte en la aventura emprendida.

Kaliman · 23-febrero-2009, 01:46

Re: Remanofacturando un Mustang 65

esta interesante el proyecto, por favor no cortes la secuencia DR Tech

Dr. Tech · 23-febrero-2009, 21:34

Re: Remanofacturando un Mustang 65

Eugenio Dominguez:

Pues asi como que muy dificil no es.
El Mustang es un carro super comercial y se encuentra de todo en el mercado incluso hasta los monocascos se pueden encontrar nuevesitos por modicos 15,500 Dlls.

Saludos!

Kaliman:

Desde luego que no cortare la secuencia.

Saludos y sigan apoyando la comunidad del foro!

drmario50 · 23-febrero-2009, 21:51

Re: Remanofacturando un Mustang 65

un compadre QEPD lo hizo con uno parecido y le quedo CHULISIMO Â¡Â¡Â¡Â¡

es un gran coche el mustang.

y en carretera nos sentiamos los reyes del camino.

eso si gastones.

pero en esa epoca lo importante era otra cosa.

abrazos

saludos dr no lo habia leido GRACIAS POR EL TEMA

pd.- era de color rojo con rayas negras

Dr. Tech · 27-febrero-2009, 21:57

Remanofacturando Mustang 65 2da Parte.

Bueno, cuando el primer "paquete de armas" llego, muchas de las piezas llegaron en lamina desnuda y pues hay que recubrirlas antes de que el oxido comience a hacer de las suyas......

Sigue parte de esto publicado en El Universal.

Bueno........

Este es el breve stock a emplear cuando se esta restaurando un vehiculo, uno fino desde luego de lo contrario solo nos estariamos haciendo tontos y eso al publico no le agradaria para nada.

Empezaremos a usar solo esta pequeÃ±a parte, necesitaremos DX1791/DX1792 Wash Primer para darle adeherencia a los productos desde lamina desnuda y DP48LF Epoxy Primer especial para restauracion.

DP48LF es sumamente importante ya que este Primer tiene un periodo de vida de 2 aÃ±os a la interperie y cuando se restaura un vehuculo por muy breve que sea el tiempo es cuestion de meses y un Primer ordinario despues de aplicar caduca de 8, 16 a 24 horas como maximo y si el primer ordinario no es cubierto con el acabado final lo unico que hicieron fue drenar el dinero.

Ojo, cada producto debe ser aplicado con pistolas distintas si lo hacen todo con una misma es por eso que los resultados son pobres. En este caso utilizaremos un SATA Spray Gun KLC HVLP, estas pistolas son ideales para los primers cuando restauras un vehiculo. Existen infinidad de modelos, si decean saber mas cuestiones tecnicas pues hagan sus preguntas.

Lamina desnuda.

Wash Primer

Epoxy Primer

Volvamos a los "fierros"

Como recuerdan el vehiculo se quedo sin suspension, asi que "en su madre de una vez"

A poco creen que el General Lee quedaba ileso a la hora de saltar ja ja ja!

Antes de someter a cirugia al vehiculo y colocar la suspension hay que colocar los estribos, con eso aseguraremos la horizontal del vehiculo. En la imagen tenemos la parte interna de estribo, se esta fabricando una nueva a partir de lamina virgen, no es necesario comprarla nueva ya que es muy simple de fabricar.

Dr. Tech · 27-febrero-2009, 21:59

Re: Remanofacturando un Mustang 65

Aqui una imagen del mismo estribo parte interna desde el lado exterior

Estos son los cuartos punta del estribo, llegaron en lamina desnuda, el resto del estribo si llego recubierto en color negro.

Listo al cadaver se le estan presentando las partes nuevas!

Una ves que el estribo esta probado, el piso del mismo lado ya no servira mas -de hecho el piso desde un principio no sirvio- ja ja ja ja!

Ahora si a colocar la suspension, este es parte del larguero que asiste al subcompacto.

Larguero y estribo presentados he instalados.

Ahora si! Podemos presentar el piso del lado derecho!

Por lo pronto es todo, espero sigan pendientes de los avances muchas gracias pos sus comentarios.

Dr. Tech · 10-marzo-2009, 15:15

Remanofacturando un Mustang 65 3ra Parte.

Bueno nos quedamos en que una ves que el larguero de la suspencion fue instalado se estaba presentando el piso derecho porque ya hay donde apoyarlo.

Entonces mientras Nachito termina de instalar el piso del lado derecho veamos mas detalles del mismo lado.

Aqui vemos el famosisimo espacio del porta baterias podrido pa' variar.

No, no lo vamos a parchar alli esta la pieza nueva con su respectivo Epoxy Primer.

Mientras tanto vamos a limpiar algunas partes que podrian ser rescatables del vehiculo para aplicar los respectivos Primers.

Aqui Sammy esta aplicando Wash Primer para favorecer maxima adeherencia a los productos cuando el substrato en lamina desnuda. Ojo, chequen la tecnica del muchacho, siempre porta la manquera por detras, algo que es muy importante para evitar un accidente.

Eso que ven de blanco es lo poco que hasta ese momento se queda en "Stand By" para decidir si se queda o no, el resto aun sigue siendo CANCER.

Como recordaran las torres de amortiguacion y el porta baterias expiraron asi que la cirugia continua siendo exhaustiva.

Aqui Nachito ya esta instalando la primer torre de amotiguacion, la derecha para ser mas preciso. Por favor amigos que siempre continuen con el mismo lado no permitan que se agarren pique pique y pique a menos que sea cosa de fuerza mayor.

Para obtener buenos resultados es importante el uso de un Buen Equipo, un Buen Alambre Calibre .24 y Gas Bimezcla Biiiimezcla.

Dr. Tech · 10-marzo-2009, 15:16

Remanofacturando un Mustang 65

Este es un ejemplo de un buen cordon, de hecho estan recien puestos; en la imagen aun no han enfriado lo suficiente es por eso que se notan manchitas. Mejor frescos que alterados no creen?

Estamos por sueldar el porta bateria, importante para lograr un resultado optimo es importante utilizar el Primer Weld Thru Coating, la propiedad de este primer es que conduce la electricidad y no hay problema al sueldar. Otra virtud que tiene es que al sueldar distintos paneles en las uniones sera imposible proteger con pintura por eso tambien es importante el uso del mismo, conduce la electricidad y cubre al mismo tiempo.

Tiene que aplicarse a lamina desnuda. Por favor no se enreden con removedor y lijas para ese tipo de trabajos, la rueda removedor de oxido y pintura es una exelente y veloz opcion.

Listo!

Aqui esta un general de lo hecho en este adelanto del vehiculo.

Hay un ligero parche en el marco de radiador y no fue necesario quitarlo por completo.

Es todo por esta espero sus comentarios Gracias sigan apoyando a la comunidad del foro y si tienen preguntas no duden en hacerlas tratare de responder sus dudas.

Saludos!

Laurence · 10-marzo-2009, 18:18

Re: Remanofacturando un Mustang 65

Un gran trabajo, muy laborioso...

En Cuba se dedican a tratar de que sus autos viejos sigan caminando

pero en condiciones muy dificiles por la escases de partes y recursos

en general.

.

Dr Evil Trek · 10-marzo-2009, 22:16

Re: Remanofacturando un Mustang 65

Carnalito....como que se me hace mucha chamba para un mustang X, no ando al dia de lo que te puedan pagar por el, pero se me hace que no desquita.

Por otro lado...Â¿los frenos de disco, son originales en ese modelo??

Saludos

::

Arack · 11-marzo-2009, 01:45

Re: Remanofacturando un Mustang 65

No le hagas caso al TREK, no distingue entre un Mjustang y una patineta

No te agÃ¼ites 'inche mostro verde orejÃ³n y feo.

Leonardo · 11-marzo-2009, 11:26

Re: Remanofacturando un Mustang 65

Muy buen trabajo, es un auto "clasico" y su precio esta en funcion del grado de reconstrucciÃ³n, entre mas profundo sea, mas alto sera el valor. Aunque para muchos, (me incluyo) estos autos no tienen valor capital definido, ya que el valor sentimental o pasional no tiene limite.

Beaner · 11-marzo-2009, 17:57

Re: Remanofacturando un Mustang 65

Yo no entiendo NADA de mecÃ¡nica, pero mi coche favorito es el Mustang del 65...y me encanta tu documental...

Mucha suerte, estÃ¡ quedando genial!!!

salu2

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