Una burla más para los habitantes de la Ciudad de México

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Re: Una burla más para los habitantes de la Ciudad de México

Objetan vecinos cierre en Periférico

Publicado por el periodico Reforma:

Objetan vecinos cierre en Periférico

Por las obras de la Autopista Urbana Norte, tres carriles de Periférico serán cerrados desde el viernes.
Foto: Gabriel Jiménez


Los vecinos señalaron que el Gobierno capitalino no ha anunciado ninguna estrategia vial para las colonias afectadas

Lorena Morales

Ciudad de México (10 julio 2012).- Vecinos rechazaron el cierre de carriles en Periférico programado para la noche del viernes, al cruce con Reforma, por la construcción de un deprimido de la Autopista Urbana.

Adán Raviela, integrante del Comité Técnico contra la Torre de Pedregal 24, informó que están a la espera de que la Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda les confirme una reunión para conocer los detalles técnicos de la obra en Periférico.


"Vamos a objetar el cierre de carriles y las repercusiones que tendremos, más lentitud en la circulación, que de por sí ya es lenta, embotellamientos, esto va a provocar un estacionamiento, nosotros tenemos unas alternativas, pero queremos escuchar a las autoridades", manifestó Raviela.

En tanto, el presidente del Comité Ciudadano de Molino del Rey, Óscar Chavarría, adelantó que los vecinos estarán atentos del cierre para detectar las calles que serán invadidas, y de considerarlo necesario, las cerrarán para dar paso sólo al tránsito local.

"Si se pone algo medio rudo, vamos a tener que cerrar por ahí algo, cerrando las calles, porque cuánto va a durar todo esto, estamos viendo una reunión con los Comités para platicarlo y, cuando comiencen a cerrar, vamos a andar por ahí para ver qué tanto de carros circulan de este lado y, si vemos que está duro, vamos a tener que cerrar unas calles porque va a ser la locura", pronosticó Chavarría.

Hasta el momento, el Gobierno capitalino no ha anunciado ninguna estrategia vial para las colonias afectadas, señalaron los vecinos.

Los colonos prevén afectaciones no sólo a Molino del Rey, que es la colonia más cercana a la Fuente de Petróleos donde se llevarán a cabo los ajustes, sino también a Polanco, Lomas de Chapultepec, Lomas Virreyes y Lomas de Bezares.

Para conectar el segundo piso de la Autopista Urbana con el túnel que se construye debajo de la Glorieta de Petróleos, el GDF cerrará los tres carriles que actualmente tiene el Periférico al norte, en un tramo de 400 metros hacia el cruce con Palmas.

Cuando se concluya esa etapa, el esquema se invertirá y será cerrada la sección que tiene sentido hacia el sur, y sobre el otro cuerpo de Periférico se habilitarán cuatro carriles, dos por sentido.

Amagan en Lomas con cerrar calles

http://~~~~~~~.com/7rbzjno



Lorena Morales

(11 julio 2012).- Si las calles de Molino del Rey y Lomas de Chapultepec son invadidas por vehículos que buscan una alternativa ante el cierre de carriles en Periférico, éstas serán cerradas y sólo se permitirá el tránsito local, adelantaron vecinos de Molino del Rey.

"Si se pone medio rudo, vamos a tener que cerrar las calles, porque cuánto va a durar todo esto. Estamos viendo una reunión con los Comités para platicarlo y cuando comiencen a cerrar (Periférico) vamos a andar por ahí para ver qué tanto de carros circulan de este lado y si vemos que está duro vamos a tener que cerrar unas calles porque va a ser la locura", anunció el presidente del Comité Ciudadano de Molino del Rey, Óscar Chavarría.

Molino del Rey es una colonia entre la Fuente de Petróleos y Lomas de Chapultepec, que enfrenta fuertes problemas de circulación por las oficinas y comercios carentes de estacionamiento.

Las afectaciones por el cierre de carriles llegarán a Polanco, Lomas de Chapultepec, de Virreyes y de Bezares, previeron vecinos.

Los colonos se enteraron de la maniobra vial por los medios de comunicación, ya que ninguna autoridad se había puesto en contacto con ellos hasta ayer.

Adán Raviela, del Comité Técnico contra la Torre de Pedregal 24, informó que esperan que la Secretaría de Desarrollo Urbano les confirme una reunión para conocer los detalles de la obra.

"Vamos a objetar el cierre de carriles y las repercusiones que tendremos, más lentitud en la circulación que de por sí ya es lenta, embotellamientos, esto va a provocar un estacionamiento, nosotros tenemos unas alternativas, pero queremos escuchar a las autoridades", manifestó Raviela.

Debido a la construcción de un túnel debajo de la Fuente de Petróleos que servirá para dar paso a la Autopista Urbana, a partir del, próximo viernes se cerrarán tres carriles del Periférico.

En el sentido contrario se habilitarán cuatro carriles, dos servirán para el desplazamiento hacia el Norte y el resto para el Sur.

Vecinos de Lomas de Virreyes pidieron más elementos tránsito ante el caos que se avecina.

Entre los puntos que urgieron resolver mencionaron el cruce de Los Virreyes-Prado Sur-Acueducto Río Hondo, De los Virreyes-Aguilar y Siejas y Prado Sur-Monte Pelvoux.

Patineta de Marcela

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Re: Una burla más para los habitantes de la Ciudad de México

Fotografía premonitoria

http://~~~~~~~.com/8y69jrr

Publicado por el Periódico Reforma:


Toma Ebrard el volante ... y equivoca la ruta




Manuel Durán

(12 julio 2012).- El Jefe de Gobierno del DF, Marcelo Ebrard, equivocó la ruta.[/i]

El Mandatario manejó ayer una de las nuevas unidades de transporte público que usan gas, y están equipados con aire acondicionado, cámaras en el interior y equipo para prepago con tarjeta.

Ebrard recorrió 3.8 kilómetros por las avenidas que circundan al Autódromo Hermanos Rodríguez, donde se hizo la presentación de los autobuses.

Antes del banderazo oficial, se puso al volante y comenzó a manejar, se siguió por una de las salidas del Autódromo y salió hacia Viaducto Río de la Piedad, con la maniobra abierta característica de quien conduce un vehículo de grandes dimensiones.

Pero como buen principante, no midió bien las vueltas angostas; en Eje 4 Oriente dio un volantazo sin frenar, la parte trasera del autobús no libró la banqueta y con la llanta derecha se subió medio metro a la acera.

Ebrard llevaba a unas 30 personas a bordo, en su mayoría reporteros gráficos y camarógrafos, así como integrantes de su escolta y líderes del transporte.

"¡No lleva pollos!", le bromearon luego del banquetazo.

La baja velocidad a que Ebrard llevaba el vehículo, unos 20 kilómetros por hora, permitía que el resto de los autos rebasaran con facilidad. Incluso, en las aceras algunas personas reconocieron al Jefe de Gobierno, como en la salida del Metro Puebla; también hubo quien le hizo la parada.

Todo el tiempo la unidad estuvo escoltada por motociclistas de auxilio vial y seguridad del Mandatario.

Sobre el Eje 4 Oriente, la avanzada le indicó dar vuelta a la derecha en el Eje 3 Sur (Vainilla) para luego tomar Avenida Añil, pero se pasó de largo casi al Eje 4 Sur, dejando a la escolta desconcertada siguiendo la ruta correcta para regresar al Autódromo.

En el asiento detrás del conductor, iba la Jefa de la Oficina de la Jefatura de Gobierno, Marcela Gómez Zalce, quien levantó la cabeza para observar cómo el "pasaje" le gritaba a Ebrard: "¡Zócalo! ¡Zócalo!", al ver que se había seguido al sur.

Ante la imposibilidad de retomar la ruta, Ebrard se estacionó y dejó el volante al dirigente y empresario transportista Fernando Ruano, quien recordó sus inicios como microbusero y en una maniobra resolvió el error, pero invadió el carril del Metrobús en Eje 4 y dio vuelta prohibida, con semáforo en rojo, para regresar.

Para completar el regreso, Ebrard, quien tiene licencia para manejar este tipo de vehículos, se acomodó en medio del autobús y explicó que sólo se trata de práctica para medir las dimensiones.

Patineta de Marcela

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Re: Una burla más para los habitantes de la Ciudad de México

Ayyyyyyyyyyyyyyyyy me faltó esta fotito:



¡qué es la historia, sino la ironía en marcha!


Émile Michel Cioran:: breviario de podredumbre"

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Re: Una burla más para los habitantes de la Ciudad de México

Agua que no has de beber,
mejor déjala correr...
3 inútiles:
@m_ebrard
@EPN
@jl_luege
de 3 parTidos
x la 1/2:
#PRD,
#PRI
y
#PAN


http://~~~~~~~.com/6ub3dek

En la Ciudad de México a los ríos los entuban y los vuelven drenaje. Hace menos de un año en el Víaducto Miguel Alemán se desbordó el drenaje...


:grr:


:trst:




Ahora nos lo vamos a tener que beber. Eso si tenemos "La ciudad en movimiento", "en donde sólo pasan cosas buenas" y "al mejor alcalde del mundo" , @m_ebrard

Publicado por el períodico Reforma:


Llega ¡agua negra! a red de Cutzamala



El Sistema Cutzmala abastece de agua al Distrito Federal y municipios del Estado de México.
Foto: Archivo






Detectan al menos 60 puntos de descargas de aguas insalubres tanto de rastros, granjas, hoteles y particulares

Alejandro Ramos y Sandra García

Distrito Federal (15 julio 2012).- El Sistema Cutzamala, que abastece de agua al Distrito Federal, recibe diariamente descargas de aguas negras.

Y es que, de acuerdo con la Comisión Nacional del Agua (Conagua), se han detectado al menos 60 puntos de descargas de aguas insalubres, tanto de rastros, granjas, hoteles y particulares como de una cárcel municipal que contaminan el lago de Valle de Bravo, que abastece de agua a parte de la Ciudad de México.

















La dependencia puso en marcha un operativo luego de que, a principios del mes pasado, se encontraran toxinas en las presas Valle de Bravo y Villa Victoria que ocasionaron que el agua llegara al Valle de México con mal sabor y olor.

Como producto del hallazgo de los vertederos de aguas negras, han sido interpuestos 51 procedimientos administrativos en el último mes, informó Carlos Ruiz, director de Administración del Agua del Organismo de Cuencas del Valle de México, pese a lo cual sólo han sido suspendidos, hasta ahora, 5 puntos.

Uno de éstos pertenecía al Hotel Misión Refugio, una de cuyas dos fosas sépticas presentaba fracturas. Lo mismo ocurrió con dos descargas del Rastro Ecológico Municipal, que vertían sangre y desechos producidos por la matanza de animales, y con un punto de descarga en un domicilio particular.

En el quinto caso, el Centro de Readaptación Social de Valle de Bravo, dependiente del Gobierno estatal, se dio un mes de plazo para que regularice su sistema de drenaje.

"No pudimos aplicar clausura ni suspensión porque ¿a dónde mandamos a los reos? Tenían un cárcamo que bombeaba el agua residual a la planta de tratamiento.

Esa bomba se quemó hace algunos meses. La descarga no podía ser bombeada, y las aguas residuales se conducían hacia la presa", explicó Ruiz.

El funcionario admitió que el impacto de la contaminación es alto, aunque dijo que es difícil cuantificar el volumen de aguas negras que se vierten porque se trata, generalmente, de descargas clandestinas que no son monitoreadas.

José Luis Luege, director de la Conagua, atribuyó el problema al crecimiento urbano desordenado en los últimos años en la zona, lo que provocó cambios en el uso de suelo, de boscoso a agrícola, y asentamientos irregulares que las autoridades no pudieron contener.

"La amenaza de la mancha urbana y la proliferación de granjas y rastros que nunca han tratado sus aguas es constante. Los desechos van a las barrancas y, de ahí, a los afluentes que alimentan al Cutzamala", expuso.

Luege informó que, para resolver el problema, se comenzó a diseñar un plan a 10 años enfocado a la recuperación de suelos en los 2 mil 627 kilómetros cuadrados que conforman la cuenca del Cutzamala.

Exigen estudio hidrobiológico

La Conagua debe realizar un estudio hidrobiológico en las 7 presas del Sistema Cutzamala, principalmente en la de Valle de Bravo, para determinar su grado de contaminación derivado de las descargas de aguas negras, urgieron investigadores de la UNAM.

Irma Rosas, del Centro de Ciencias de la Atmósfera, advirtió que los recientes hallazgos de la toxina geosmina indican un alto florecimiento de cianobacterias, que se alimentan de la materia orgánica de las descargas.

Gerardo Ceballos, del Instituto de Ecología, dijo que es imperativo saber qué tóxicos se encuentran sedimentados en las presas.

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Re: Una burla más para los habitantes de la Ciudad de México

La ciudad de los vándalos
Rafael Cardona | Opinión
2012-07-18 | Hora de creación: 00:33:31 | Ultima modificación: 00:33:31


En esta ciudad con aludir a la bravura de la barriada es suficiente para disculpar cualquier desmán. La policía fue y vino y tras su segunda intervención, los defensores de la ilegalidad se le echaron encima al secretario de Seguridad Pública.

Entre el 12 de junio y el 15 de julio; es decir, en un mes, la ciudad de México ha sido escenario de tres graves trifulcas, zacapelas o motines callejeros de distinto origen pero con un denominador común: la imposibilidad de establecer el orden de manera definitiva, a pesar de tener una fuerza policiaca capaz de hacerlo, pero a la cual la demagogia permisiva le ha atado las manos.

A la manera de otras actividades de mayor antigüedad, confinadas a una zona roja, el impune vandalismo en la ciudad de México se permite en una enorme zona de tolerancia: todo el DF.

El 12 de junio en el Eje Central los contrabandistas, vendedores de “chueco”, fayuqueros y demás delincuentes tolerados, gracias a su afiliación permanente a la causa de la Revolución Democrática (como antes al ) armaron la barahúnda para impedir el decomiso de la mercancía ilegal. En vez de acusarlos a ellos, los políticamente correctos culparon a la policía de imaginarios (debieron ser necesarios) excesos policiales.

El líder de la Unión de Comerciantes Lázaro Cárdenas (también en esto juegan un notable papel los membretes y los “colectivos”), Eduardo Rodríguez, amenazó con retirar el apoyo de sus huestes al futuro gobernante urbano, Miguel Ángel Mancera.

“El operativo está agresivo contra nosotros, muy fuerte, y no son sólo granaderos, ya hay judiciales revisando a los comerciantes”, comentó (mala onda, de veras, ¿cómo se les ocurre revisarlos?).

En esa ocasión una treintena de fayuqueros, “toreros” y “piratas” fueron remitidos al MP. El Procurador Jesús Rodríguez Almeida prometió (vanamente) consignaciones firmes ante el MP. Muchos ya están fuera, como es debido en un feble “estado de derecho” (con minúsculas).

El 27 de junio, en el barrio de Tepito, la parte más significativa de la gran zona de tolerancia al vandalismo en el DF, las hordas caudinas (de Caudio, ciudad bárbara de Italia) sembraron el terror e impusieron su ley durante cinco horas. Para evitar el decomiso de sus mercancías robadas o de contrabando, volcaron un tráiler, incendiaron dos camionetas, asaltaron dos gasolineras, quemaron una bodega y lanzaron petardos, piedras y centenares de proyectiles a policías capitalinos quienes intentaron realizar un operativo en el “barrio bravo” (La razón).

En esta ciudad con aludir a la bravura de la barriada es suficiente para disculpar cualquier desmán. La policía fue y vino y tras su segunda intervención, los defensores de la ilegalidad se le echaron encima al secretario de Seguridad Pública, Manuel Mondragón, quien hace tripas con su víscera cardiaca y sigue adelante en el inútil empeño de poner orden donde lo obligan a manejar con el freno de mano puesto, pero le piden resultados como si fuera un mago, mientras le atan las manos con los derechos de los vándalos.

A pesar de eso y tras una gruesa cortina de gas lacrimógeno, cinco horas después, tras la orgía de asaltos, pedreas y desamparo de ciudadanos desvalijados, la policía restauró el precario orden. El orden de los salvajes.

“Ya por la noche —dice Rafael Ramírez Heredia en “La esquina de los ojos rojos”—, con los aires de la batalla aun en los oídos, la policía revisó una a una las miles de fotos tomadas por las cámaras ocultas, por los agentes encubiertos, desde los helicópteros para buscar la identificación de los revoltosos que actuaron como langostas, y por las poses y repetición de rostros, encontrar a los líderes del frente de choque.”

Pues sí, la verdad imita a la literatura. Pero las cosas no terminan en el dominio ilegal de Tepito y el Eje 1 norte. Esa es tierra de mandriles.

El domingo un concierto reggaetonero derivó en la furia de una horda de cuadrumanos por las colonias Juárez y Roma de esta ciudad. Fueron detenidos más de 200 de ellos, pero al día siguiente, lunes, ya sus padres (madres no tienen) los habían ido a rescatar (pobrecitos) de las oficinas de la Procuraduría. Como de costumbre la minoría de edad o cualquier otro pretexto —como la CDHDF, tan alcahueta como siempre—, impiden el justo castigo.

Atizados, encementados, con la mona a la mano, perturbados como apaches mariguanos; los endemoniados hicieron cuanto en gana les vino: Y cuando fueron detenidos, de inmediato se encontró a los culpables: los policías.

Esto me recuerda una nota de hace varios años (2007), distribuida por la BBC:

“El alcalde de la capital de la India falleció ayer domingo como consecuencia del ataque que había sufrido el día anterior por parte de un grupo de monos salvajes. Nueva Delhi lleva tiempo intentando controlar la plaga de primates que ha invadido la ciudad, incluyendo edificios gubernamentales y templos, y que diariamente asusta a los viandantes. Matarlos, sin embargo, no es una opción aceptable para los hindúes devotos, quienes ven en estos animales la manifestación del dios-mono Hanuman”.

Eso es lo malo de vivir en la zona de tolerancia. A la fuerza pública se le exige en todos los tonos una conducta ejemplar, pero no se le permite trabajar. Detener, consignar y enjaular a quienes ponen en peligro a los demás ciudadanos, a los transgresores, a los amotinados, viene a resultar un agravio social y político. Por eso prosperaron los “macheteros” en Atenco.



http://www.cronica.com.mx/notaOpinio...id_nota=676888
http://mx.noticias.yahoo.com/blogs/b...-el-metro.html

racarsa@hotmail.com









Patineta de Marcela

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Re: Una burla más para los habitantes de la Ciudad de México
















Patineta de Marcela

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Re: Una burla más para los habitantes de la Ciudad de México

" Pero tenemos al "Mejor Alcalde del Mundo" "

Jacobino, ahora sólo nos falta el resto. Tener la mejor ciudad del mundo.

Por eso me cae bien el Cubo, aunque no estemos de acuerdo en todo.

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Re: Una burla más para los habitantes de la Ciudad de México

Lástima
que el ecocida de @m_ebrard
no quiera darse cuenta

http://yfrog.com/2gekoup
Arboles asesinados
Surgen casas (y autos por todos lados)
Hocicos, hocicos por todas partes
El hombre se extiende
El hombre es el cáncer de la tierra
Émile Michel Cioran

http://~~~~~~~.com/d5fuk4q

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Re: Una burla más para los habitantes de la Ciudad de México

Entre el ecocida de @M_ebrard y las plagas en los árboles,
éstos últimos están en proceso de extinción,
como la clase media en #México

http://~~~~~~~.com/cbfvomu

Publicado por el Periódico Reforma:

Ignoran autoridades salud de los árboles

Desconocen delegaciones cómo atender especies con plagas. Faltan especialistas en las demarcaciones para diagnosticar el arbolado de parques



(30 julio 2012).- La plaga del muérdago ataca a 40 por ciento de los árboles de la Ciudad de México, pero ni la Secretaría de Medio Ambiente, ni las delegaciones, ni la dirección de Servicios Urbanos del Gobierno del DF tienen estudios que evalúen la salud de las especies en parques, jardines y camellones.

Medio Ambiente confirmó que no tiene un padrón de árboles afectados por plagas, ya que el trabajo en camellones, jardines y parques urbanos es responsabilidad de las delegaciones.

Sin embargo, autoridades delegacionales tampoco se hacen responsables y descartan que tengan un diagnóstico de los árboles y personal para que los revise.

Lourdes Carrillo, del Centro de Atención Ciudadana de Tlalpan, sostuvo que los recursos de la Delegación son insuficientes para contratar a biólogos que investiguen las plagas de los árboles, y tampoco cuentan con recursos para fumigar a todas las especies que lo requieran.

Respuestas similares se dieron en Álvaro Obregón, Azcapotzalco, Benito Juárez, Coyoacán, Cuauhtémoc, Cuajimalpa y Miguel Hidalgo.

En Coyoacán, Javier López Gómez, Jefe de Unidad Departamental de Parques y Jardines, señaló que la demarcación no cuenta con un estudio sobre las plagas, incluso aseguró que la caída de varias especies se debe a un proceso "natural", ya sea por su edad o las lluvias.

"Los motivos por los que caen los árboles, podemos dividirlo en dos partes: la caída de ramas y troncos que se desprenden del árbol (y) la gran cantidad de agua de lluvia (que) hace flexibles los tejidos de estas partes, el peso del follaje y las ráfagas de viento son las principales causas para su desgajamiento", aseguró.

Las áreas de Atención Ciudadana de Cuauhtémoc y Cuajimalpa señalaron que en las demarcaciones no tienen presupuesto para contratar a especialistas que elaboren un estudio sobre el arbolado, incluso en la segunda aseguraron que es la Secretaría de Medio Ambiente la responsable de esos diagnósticos.

Ante el peligro que representa la caída de árboles debilitados, en algunos casos por el muérdago, se buscó a la Secretaría de Protección Civil, pero reportó que no aplica estudios a los árboles derrumbados para determinar si son víctimas de una plaga que los pueda debilitar y hacerlos más propensos a derrumbarse.

"Nosotros como Protección Civil no hemos checado esto, habría que ver con otras áreas si tienen alguna cosa de este tipo que sería muy interesante, fíjate que no lo había yo pensado, pero el lunes lo voy a preguntar en el Gabinete de Protección Civil", dijo Miguel Elías Moreno Brizuela, titular de la dependencia.

REFORMA publicó ayer que, de acuerdo con especialistas, la plaga del muérdago se ha extendido en aproximadamente el 40 por ciento de los árboles de la Capital.

Con información de Alejandro Ramos, Alfredo Páez



Enemigo verde

El muérdago es una planta parásita que daña a los árboles paulatinamente.

· Diana Marchal, de la Asociación Mexicana de Arboricultura, alertó de la plaga de muérdago en el DF.

· Hay mil 500 variedades de esta planta parásita que crece sobre las ramas de la mayoría de los árboles.

· Debilita a las especies al sustraer el agua y las sales minerales.

· Produce pequeños frutos, los cuales revientan y sueltan semillas pegajosas que se adhieren en cualquier parte del árbol.

· Su fruto es comido por ardillas y aves, que lo distribuyen en la Ciudad.

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Re: Una burla más para los habitantes de la Ciudad de México

Las losas de la supervía poniente, como lápidas para los árboles
http://~~~~~~~.com/cu7wx5r

Retoman pleito por Supervía

Envían granaderos para confinar nueva zona de obra; vecinos protestan contra GDF

Luis Fernando Reyes y Óscar del Valle

(30 julio 2012).- Para ocupar otro tramo de la Avenida Luis Cabrera y poder continuar con las obras de la Supervía Poniente, la Secretaría de Obras del DF recurrió otra vez a la fuerza pública.

Esta vez se trató del confinamiento del camellón central de Luis Cabrera, de Periférico a San Jerónimo, para poder construir el segundo piso que correrá sobre esta vialidad y que conectará la Autopista Urbana Sur -vía elevada del Periférico-, con el primer túnel de la Supervía.

Este tramo de dos kilómetros quedó asentado en la primera modificación al título de concesión suscrito por el GDF y la empresa Controladora Vía Rápida Poetas, realizada a principios de julio.

Los granaderos comenzaron a colocar vallas metálicas alrededor del camellón poco antes de la medianoche del sábado.

Al notar el movimiento, los vecinos de la zona de San Jerónimo Lídice se comenzaron a aglutinar cerca de una glorieta conocida como "De las Quinceañeras".

"Llegaron a este punto no a negociar, no a dialogar, sino a golpear a la gente, ésa era su consigna, así lo decían", relató Miguel Maestro, integrante del Frente Amplio contra la Supervía Poniente.

En una asamblea informativa realizada ayer al mediodía sobre la banqueta, frente a la glorieta, seis vecinos más relataron la forma en que presuntamente los golpearon.

Incluso, el investigador de la UNAM Luis Zambrano y su esposa, Mónica Tapia, también mostraron los golpes que supuestamente les propinaron los uniformados.

Los inconformes con el proyecto vial reiteraron su rechazo al proyecto y, aunque la comisión de acompañamiento que los representa ante el GDF ha intentado retomar el diálogo con la Administración local, no ha habido acercamientos, acusó Francisco López, quien coordina la vía legal del Frente.

En conferencia de prensa, el Secretario de Obras y Servicios del DF, Fernando Aboitiz, informó que para la movilización de policías y la colocación de vallas, el Gobierno de la Ciudad decidió documentar el operativo a través del Notario Público 97, Marco Antonio Espinoza Rommyngth.

"Ante algún comentario de alguna persona que hubiese alegado violencia o agresiones, se tomó la precaución de pedir a un notario público que diera fe de los hechos (...) pese a que hubo algunas personas que se pusieron un poco agresivas, no pasó de este diálogo y del retiro de la zona de obras, y finalmente ellos siguieron en la vía pública protestando", dijo.

Aboitiz aseguró que mañana se llevará a cabo una reunión entre los inconformes y las Secretarías de Obras y de Gobierno.

El nuevo tramo de la obra tendrá un costo de 857 millones de pesos que serán aportados por la empresa constructora.




Trazo polémico

La Supervía Poniente ha enfrentado a vecinos y al GDF.

2010
Julio. Se conforma el Frente Amplio contra la Supervía Poniente.


2011
Enero. La CDHDF dio a conocer una recomendación para el GDF por la falta de transparencia con los vecinos.

Diciembre. Se dio el penúltimo enfrentamiento con granaderos, cuando se comenzó a excavar un túnel.

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Re: Una burla más para los habitantes de la Ciudad de México

mensaje repetido.

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Re: Una burla más para los habitantes de la Ciudad de México

Publicado por el periódico Reforma:

Ve SCT rebasado transporte urbano

Advierte que no hay espacio para más autos. Propone construir un monorriel en la ruta de Polanco a San Jerónimo

Víctor Fuentes

(31 julio 2012).- Para la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), las múltiples obras de transporte masivo ejecutadas en los últimos años no han podido mantener el ritmo de crecimiento de la demanda en la zona metropolitana de la Ciudad de México, de ahí la posibilidad de impulsar la construcción de un monorriel en la ruta Polanco-San Jerónimo.

"Aún cuando la infraestructura de transporte de pasajeros se ha incrementado en los últimos años, como es el caso del Tren Suburbano Buenavista-Cuauti- tlán, que entró en operaciones en enero de 2009 (27 km), y el proyecto de la Línea 12 del Metro de Tláhuac a Mixcoac (25 km), que se encuentra en la etapa final de construcción (...) éstos no ha sido suficientes para satisfacer las necesidades de transportación masiva de pasajeros", explica la SCT en el documento de costo-beneficio para justificar la inversión en estudios previos al proyecto de monorriel.

"También los proyectos del metrobús tienen cierta colaboración en la reducción de este diferencial, aunque éstos registraron desde el inicio de su operación altos niveles de saturación y prácticamente están limitados para ampliar su capacidad", agrega el documento, enviado el 17 de abril de este año a la Secretaría de Hacienda.

Los comentarios de la Secretaría de Comunicaciones y Transporte abarcan lo mismo a sus proyectos propios, como el Tren Suburbano, a los del Gobierno del Distrito Federal, como el Metrobús y los segundos pisos del Periférico, que a los financiados por ambas instancias de Gobierno, como la Línea 12 del Metro.

En cuanto a construcción de nuevas vialidades para automóviles particulares, la dependencia federal también lo ve poco factible, pues prácticamente se han agotado los derechos de vía para ejecutar proyectos de ese tipo, o en otras palabras, ya no hay espacio para ellos.

El tramo Polanco-San Jerónimo es visto como un punto crítico en el que se concentra buena parte de la problemática, y se estima que el segundo piso del Periférico difícilmente la resolverá.

"Para esta zona, el transporte está integrado por autobuses, minibuses, camionetas tipo van, taxis y automóviles particulares, lo que ha ocasionado que dicha vía se constituya como crítica, debido al congestionamiento que registra diariamente", explica la SCT.

"Y si bien la prolongación del segundo piso del Periférico dará cabida a taxis y automóviles, dista mucho de aligerar el congestionamiento que hay en la zona".

Otro problema es que, en esta ruta, ya casi no hay espacio para acomodar un sistema de transporte colectivo. El único derecho de vía paralelo al Periférico podría ser el de la ciclopista, construida durante la administración de Andrés Manuel López Obrador, la cual según la SCT, aparentemente está subutilizada, aunque los estudios de factibilidad para el monorriel también estarán enfocados a verificar esta teoría.

Los estudios en cuestión estarán a cargo de consultoras contratadas por la Dirección General de Transporte Ferroviario y Multimodal de la SCT, la cual informó a la SHCP que los 58.2 millones de pesos necesarios ya fueron autorizados por la Cámara de Diputados en el Presupuesto de Egresos de 2012 y por tanto, serán ejercidos en lo que resta del año.

Las consultoras realizarán los análisis en materia legal, lo que incluye marco jurídico federal y del DF, opciones para permitir participación del capital privado y diseño de la licitación para otorgar el título de concesión; materia ambiental, y en cuestiones financieras, pues se tendrán que establecer los porcentajes de participación privada y pública.

También evaluarán la oferta y demanda de transporte en la zona, infraestructura, definición de trazo de la ruta, tecnologías disponibles, capacidad máxima y número de estaciones.



Tren elevado


Existen al menos 42 monorrieles funcionando en el mundo y otros 10 se construyen en 7 países.


JAPÓN

··Operan 10 monorrieles

··De ellos, 4 recorren de 11 a 20 km.

··El más antiguo se instaló en 1957.



ALEMANIA

··Opera uno con 20 estaciones.

··Recorre 13.3 km.

··Fue construido en 1901.



EN CONSTRUCCIÓN

BRASIL

··Se construyen dos monorrieles.

··En Sao Paulo recorrerá 48 km.

··En Manaus recorrerá 20 km.



IRÁN

··Se construyen dos monorrieles.

··En Kermanshah recorrerá 13.5 para 2015.

··En Quom recorrerá 6.2 km.



ARABIA SAUDITA

··En Riad se construye uno con seis estaciones.

··Prevé recorrer 3.6 km.

··Se planea que opere en este año.



ESTADOS UNIDOS

··Operan 10 monorrieles

··El más largo recorre 23.6 kilómetros.

··El más antiguo se instaló en 1959.



CHINA

··Opera uno con 43 estaciones.

··Recorre 55.5 kilómetros.

··Fue construido en 2005.



COREA DEL SUR

··Se construyen dos monorrieles.

··En Daegu recorrerá 24 km para 2014.

··En Incheon se prevé recorrer 5 km.




Las bondades

Para instalar un monorriel se requiere menos tiempo y una inversión menor.


Metro Suburbano Monorriel
Estética Ambiente obscuro Estético y mejora el entorno ambiental Muy estético, mejora el entorno y con sombra pequeña
Construcción Requiere mucho tiempo para hacer túneles Depende de si la vía es nueva o rehabilitada. Es rápida, usa soportes preconstruidos
Eficiencia (%) 95 90 99.9
Costo en construcción por mdd por km 66 32.02 12.7 a 27.3

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Re: Una burla más para los habitantes de la Ciudad de México

Abajo el ex bragueta persignada azul Fernando Aboitiz, el de "las manitas limpias" = que @FelipeCaldeRON, ahora perredista empedernido:

http://~~~~~~~.com/ct4g9cv

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Re: Una burla más para los habitantes de la Ciudad de México

Oooooooooooooootra perlita de @M_ebrard, además de que en noviembre de 2004, cuando era el Jefazo de la S.S.P. del #GDF en tiempos del demagogo de @lopezobrador_ , dejó morir quemados vivos a dos policías federales frente a millones de televidentes, que son ciegos, pues lo eligieron como Jefe de Gobierno del D. F.











Patineta de Marcela




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[Miss_Wong Forista Cuarzo Find all posts Ver perfil Close Miss_Wong]

Re: Una burla más para los habitantes de la Ciudad de México

Venganse a Tijuana, el transporte publico es un ASCO (literalmente), creo que ha de haber unos 10 taxis por cada individuo, esto en el area centrica, un poco mas alejado mas o menos por donde hacen los fraccionamientos de pichonavits (por aqui los hacen los mas alejados de la ciudad) tienen escases y ya como a las 7pm se vuelve casi imposible conseguir medio de transpoter en esas zonas.

Ahora, hablaremos de otro lugar, San Diego...... todos los camiones son por rutas y con un horario muy exacto, todos los camiones cuentan con folletos de todas las rutas que tienen y los horarios.
MTS (que es el nombre del transporte publico) expide lo que es el Daily Trip, que es un boleto que te cuesta 5dlls, el cual te da derecho a subirte a cualquier medio de transporte en San Diego sin pagar mas.
Si llega a haber algun evento masivo, el servicio de MTS tiene la obligacion de brindar transporte desde el evento a las zonas centricas (siempre son horarios muy de madrugada asi que a esa hr ya no hay transporte publico para todas las rutas), y lo mismo si tienes tu Daily Trip, no pagas nada extra por ese servicio especial.